La gama del fabricante alemán puede ser una de las más amplias del mercado, pero le faltaba el crossover urbano que tanto gusta a los europeos. Esto se ha corregido con el T-Cross.
Puede que la primera generación del Tiguan fuera una ilusión, pero hay que reconocer que a Volkswagen le faltaba un crossover. Incluso si había un Cross Polo que tenía una carrera bastante confidencial. Este vehículo elevado es tan cómodo en la ciudad como en el exterior. Un segmento que va muy bien en Europa y que representa el 18% de las ventas. Y Francia no es una excepción a la regla. Nos gusta el Renault Captur (4º más vendido en Francia en 2017), el Peugeot 2008 (5º) o el precursor (aunque envejecido) Nissan Juke. Volkswagen se une a la batalla y pretende barajar la baraja.
El choque de dimensiones
Con 4,11 metros de longitud, el T-Cross es presentado por Volkswagen como un vehículo más adecuado para la ciudad que el T-Roc, señala el concesionario de coches Sevilla Crestanevada. También es un centímetro más corto que el Captur, 2 centímetros más corto que el Juke y 4 centímetros más corto que el 2008. También es 11 cm más alto que el Polo y sigue ofreciendo entre 385 y 455 litros de espacio según la posición del asiento trasero deslizante, 1.281 litros cuando está plegado. Esto es mejor que el Juke (354 a 1.189 litros) pero no tan bueno como el Captur (455 a 1.235 litros) y el 2008 (410 a 1.400 litros).
Echemos un vistazo a las líneas de este T-Cross. De espíritu más bien masculino, el nuevo crossover parece derivar estrechamente del T-Roc. Apreciamos la continuidad de la parrilla delantera y la parte trasera, que también recuerda al Seat Arona, al tiempo que ofrece su propio estilo con los faros traseros en forma de gancho. El Volkswagen T-Cross europeo se producirá en España, en Pamplona. Como coche global, también se fabricará y venderá en Sudamérica y China.
Amplio equipamiento de serie
Con el T-Cross, Volkswagen quiere ofrecer más valor añadido. Así, el equipamiento de serie es copioso: Front Assist con detección de peatones, frenada de emergencia en ciudad, asistente de mantenimiento de carril, asistente de arranque en pendiente, protección proactiva de los ocupantes, sensores de ángulo muerto, asistente de aparcamiento, etc.
La carrera urbana del T-Cross se lanza con tres motores de gasolina y sólo uno diésel (el TDI de 1,6 l con 95 CV), en línea con la tendencia del mercado hacia el diésel. El motor TSI de 3 cilindros está disponible en versiones de 95 y 115 CV. El 1.4l TSI de 4 cilindros corona la gama ofreciendo hasta 150 CV. Aunque todavía no se ha especificado la fecha de entrega de los primeros coches, el primer precio anunciado por el fabricante alemán es de 19.200 euros. Es más caro que sus principales competidores, pero ofrece más equipamiento.