Con un segundo vídeo teaser, Alpina anuncia una segunda y espaciosa primicia mundial para el Salón del Automóvil de Ginebra 2017: Al parecer, el nuevo BMW Alpina B5 Touring debutará justo al lado de la nueva berlina y demuestra en el vídeo que también tiene potencia suficiente para disfrutar al máximo de la conducción. Esta potente berlina también ofrecerá las impresionantes prestaciones típicas de Alpina y será la ansiada alternativa al Audi RS 6 Avant o al Mercedes-AMG E 63 Estate para muchos clientes. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches de segunda mano en Crestanevada.
Lo más probable es que el corazón del nuevo BMW Alpina B5 Touring 2017 sea el V8 biturbo de 4,4 litros conocido del B7. Con 608 CV, el B5 Biturbo entraría en la liga superior absoluta de las berlinas con motor, si se desea también con una versión modificada de la tracción total xDrive de BMW. Por lo demás, gracias a los 800 Newton metro de par motor, siempre hay suficiente potencia disponible para alguna que otra pequeña derrapada, garantizando el máximo placer de conducción a los conductores experimentados.
Menos de cuatro segundos para el sprint de 0 a 100 y la esperada velocidad máxima de más de 300 km/h proporcionan un telón de fondo apropiado para el interior del nuevo BMW Alpina B5 Touring G31, que ha sido intensamente refinado en Buchloe. Aquí, prácticamente no hay límites para los deseos e ideas de los clientes más exigentes, con cuero Lavalina y las maderas más finas siendo sólo el comienzo.
Una mirada bajo el capó será emocionante, porque además del B5 con motor de gasolina, tarde o temprano también habrá otro Alpina D5 Biturbo con motor diesel de seis cilindros en línea. Contamos con al menos 350 CV y prestaciones igualmente muy deportivas, pero los conductores habituales tendrán que ir a la gasolinera con menos frecuencia y podrán disfrutar del confort para largas distancias del D5 con aún menos interrupciones.
Y tal vez en Ginebra descubramos cuáles son los rumores sobre un B5 de entrada de gama con un B58 de seis cilindros en línea, porque las voces sobre una interpretación menos potente, pero mucho más económica y, por supuesto, más barata, del G30 de Buchloe no acaban de apagarse.